Hotline tư vấn kỹ thuật: 0906.79.49.77
Yêu cầu báo giá / Tư vấn chọn model
Bơm điện Buehler Motor là nhóm thiết bị được phát triển cho các hệ thống cần tuần hoàn dầu, nước làm mát, dung dịch xử lý khí thải hoặc tạo chân không bằng nguồn điện độc lập. Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào chuyển động của động cơ chính, bơm có thể được điều khiển theo nhu cầu thực tế về lưu lượng, nhiệt độ hoặc áp suất của từng hệ thống.
Buehler Motor hiện phát triển nhiều bơm điện gồm bơm dầu hộp số bFlow O, bơm nước phụ trợ bFlow C, bộ truyền động bDrive cho bơm dầu, bơm AdBlue/DEF và bộ truyền động cho bơm chân không điện. Các sản phẩm này tập trung mạnh vào lĩnh vực ô tô, xe hybrid, xe điện và hệ thống truyền động hiện đại.
Bơm điện Buehler Motor là cụm bơm sử dụng động cơ điện DC hoặc BLDC để tạo chuyển động cho cơ cấu bơm. Motor, phần thủy lực, cảm biến và bộ điều khiển có thể được kết hợp thành một cụm nhỏ gọn nhằm kiểm soát dòng chất lỏng chính xác hơn.
Khác với bơm cơ khí truyền thống, tốc độ của bơm điện có thể thay đổi độc lập với tốc độ động cơ hoặc hộp số. Điều này cho phép hệ thống chỉ cung cấp lưu lượng khi cần thiết, hạn chế tiêu thụ năng lượng không cần thiết và hỗ trợ điều khiển nhiệt độ hiệu quả hơn.
Buehler Motor cũng có khả năng tích hợp motor, bơm, cảm biến, điện tử điều khiển và phần mềm trong cùng một hệ thống. Đây là một trong những định hướng phát triển chính của hãng đối với các cụm truyền động và thiết bị kiểm soát lưu chất.
Danh mục bơm điện của hãng không chỉ có một loại duy nhất mà được chia thành nhiều dòng theo từng nhiệm vụ cụ thể.
bFlow O là dòng bơm dầu điện được Buehler Motor phát triển cho hộp số và hệ thống truyền động. Bơm có nhiệm vụ cung cấp dầu cho quá trình bôi trơn, làm mát và một số chức năng thủy lực.
Hãng hiện giới thiệu các phiên bản bFlow O20, bFlow O100, bFlow O300 và bFlow O600. Dải sản phẩm bao phủ nhiều mức công suất khác nhau, từ những cụm bơm nhỏ cho đến hệ thống cần công suất hàng trăm watt.
bFlow O có thể được tích hợp một phần hoặc hoàn toàn vào hộp số. Trong trường hợp không gian bên trong không phù hợp, cụm bơm cũng có thể được bố trí bên ngoài hộp số.
Buehler Motor cho phép tùy chỉnh giao tiếp điều khiển bằng PWM, LIN hoặc CAN, giúp bơm dễ kết nối với ECU hoặc bộ điều khiển trung tâm của phương tiện.
bFlow C là dòng bơm nước phụ trợ sử dụng điện, được phát triển cho những hệ thống cần tuần hoàn chất làm mát độc lập. Nhóm này được ứng dụng nhiều trong xe hybrid, xe điện và các hệ thống quản lý nhiệt.
Một số dòng tiêu biểu được hãng công bố gồm bFlow C1D-20, bFlow C3B-30, bFlow C3A-50, bFlow C5A-60 và bFlow C5B-80-150.
Dải công suất của bFlow C nằm khoảng 12 W đến 150 W, lưu lượng tối đa tùy phiên bản đạt khoảng 950 đến 3.000 lít/giờ. Dòng bơm này được thiết kế làm việc trong khoảng nhiệt độ từ khoảng -40 °C đến +135 °C và có cấp bảo vệ IP6K9K.
Thiết kế motor chạy ướt cùng hệ thống làm kín tĩnh giúp bFlow C thích hợp với các mạch tuần hoàn nước làm mát yêu cầu kết cấu nhỏ gọn và độ kín cao.
Trong hộp số tự động hoặc hệ truyền động điện, dầu không chỉ có nhiệm vụ bôi trơn. Dầu còn tham gia vào quá trình làm mát bánh răng, ổ trục và các bộ phận truyền lực.
Bơm dầu điện Buehler Motor bFlow O tạo dòng dầu độc lập với tốc độ quay của động cơ chính. Vì vậy, bơm vẫn có thể hoạt động khi phương tiện đang ở chế độ start/stop, coasting hoặc vận hành hoàn toàn bằng điện.
Dòng bFlow O được hãng thiết kế cho nhiều loại hộp số như DCT, AT, CVT, AMT, BEV và hệ truyền động hybrid DHT.
Ngoài nhiệm vụ bôi trơn và làm mát, một số cấu hình còn có thể hỗ trợ các chức năng thủy lực như điều khiển khóa đỗ xe hoặc các cơ cấu truyền động khác trong hộp số.
Trong xe điện và xe hybrid, kiểm soát nhiệt độ là một nhiệm vụ rất quan trọng. Pin, bộ biến tần, motor điện và các cụm điện tử công suất đều cần duy trì nhiệt độ trong khoảng vận hành phù hợp.
Bơm nước Buehler Motor bFlow C giúp tuần hoàn chất làm mát giữa các bộ phận này. Bơm có thể hoạt động theo tín hiệu từ bộ điều khiển thay vì chạy liên tục ở một tốc độ cố định.
Các ứng dụng được hãng công bố gồm làm mát pin, làm mát điện tử công suất, làm mát turbocharger, hệ thống sưởi phụ, làm mát sau khi động cơ dừng và hệ thống HVAC.
Buehler Motor từng phát triển một hệ thống sử dụng nhiều bơm bFlow C để quản lý toàn bộ mạch nhiệt trên xe điện. Cách bố trí nhiều bơm cho phép từng khu vực được điều khiển nhiệt độ độc lập hơn.
Buehler Motor phát triển dòng bDrive dành cho các hệ thống cần bộ truyền động bơm riêng biệt.
Mỗi dòng được thiết kế cho những cấu hình truyền động khác nhau và có thể tích hợp phần điện tử điều khiển trực tiếp trong cụm motor.
bDrive có thể kết hợp với nhiều dạng bơm như bơm bánh răng, gerotor hoặc piston hướng trục. Các phiên bản sử dụng công nghệ DC hoặc BLDC tùy yêu cầu về công suất, tốc độ và khả năng điều khiển.
Trong ứng dụng này, bơm tạo áp suất dầu để điều khiển ly hợp phân phối mô-men giữa các cầu. Tốc độ bơm có thể được điều chỉnh chính xác dựa trên tín hiệu cảm biến.
Theo thông số hãng, nhóm này có công suất khoảng 20 W đến 300 W, nhiệt độ vận hành từ -40 °C đến +140 °C và áp suất làm việc có thể đạt khoảng 40 bar tùy thiết kế.
Sản phẩm được sử dụng cho ly hợp dẫn động bốn bánh, hộp phân phối và vi sai khóa điều khiển điện.
Một nhóm sản phẩm khác là bơm AdBlue/DEF Buehler Motor dành cho hệ thống xử lý khí thải SCR.
Bơm có nhiệm vụ đưa dung dịch AdBlue hoặc DEF từ bình chứa đến kim phun SCR. Quá trình cấp dung dịch phải được kiểm soát để hệ thống xử lý NOx hoạt động đúng điều kiện thiết kế.
Bơm SCR của Buehler Motor có thiết kế hai chiều, cho phép vừa cấp dung dịch vừa hút ngược dung dịch trở lại hệ thống khi cần. Thiết bị còn được thiết kế để phù hợp với điều kiện đóng băng của dung dịch DEF.
Theo hãng, công suất tiêu thụ của bơm SCR nhỏ hơn khoảng 21 W, áp suất cấp tối đa lên tới khoảng 7 bar và lưu lượng tối đa khoảng 10 lít/giờ.
Bộ truyền động DC Buehler Motor cho bơm chân không điện được sử dụng để hỗ trợ hệ thống trợ lực phanh.
Motor được tích hợp với bơm dạng cánh gạt, có thể bố trí theo phương ngang hoặc phương đứng tùy không gian lắp đặt.
Thông số tham khảo của dòng này gồm công suất khoảng 80 W đến 130 W, nhiệt độ làm việc từ -40 °C đến khoảng +120 °C và cấp bảo vệ IP6K9K.
Việc tạo chân không bằng bơm điện đặc biệt phù hợp với xe hybrid hoặc xe điện, nơi nguồn chân không từ động cơ đốt trong không còn hoạt động liên tục.
Bơm điện Buehler Motor là khả năng điều khiển độc lập với động cơ chính. Tốc độ bơm có thể thay đổi theo nhiệt độ, tải hoặc yêu cầu lưu lượng của hệ thống.
Các giao tiếp PWM, LIN và CAN cho phép bộ điều khiển trung tâm giám sát và điều chỉnh hoạt động của bơm. Điều này phù hợp với xu hướng điện tử hóa ngày càng cao trong hệ thống truyền động và quản lý nhiệt.
Thiết kế nhỏ gọn cũng giúp bơm dễ tích hợp vào hộp số hoặc bố trí ở những vị trí có không gian hạn chế. Một số dòng có thể đặt trực tiếp trong hộp số, trong khi các phiên bản khác cho phép lắp bên ngoài.
Dải nhiệt độ làm việc rộng và cấp bảo vệ IP6K9K của nhiều sản phẩm cũng giúp bơm đáp ứng môi trường vận hành khắc nghiệt của phương tiện giao thông.
Bơm điện Buehler Motor giữ vai trò tạo và duy trì dòng lưu chất trong các hệ thống cần bôi trơn, làm mát, tạo chân không hoặc kiểm soát khí thải. Khác với bơm cơ khí phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ động cơ chính, bơm điện có thể hoạt động theo yêu cầu thực tế của hệ thống, nhờ đó lưu lượng và áp suất được điều chỉnh linh hoạt hơn. Buehler Motor hiện phát triển các nhóm bơm dầu điện, bơm nước điện, bộ truyền động cho bơm chân không và bơm AdBlue/DEF.
Trong hệ thống truyền động, bơm dầu điện Buehler Motor có nhiệm vụ đưa dầu đến bánh răng, ổ trục và các bề mặt ma sát cần được bôi trơn. Dòng bFlow O của hãng được thiết kế cho nhiều loại hộp số như DCT, AT, CVT, AMT cũng như hệ truyền động hybrid và xe điện.
Bơm có thể tiếp tục cung cấp dầu ngay cả khi động cơ chính dừng hoặc làm việc ở chế độ tiết kiệm năng lượng. Vì vậy, hệ thống vẫn duy trì được quá trình bôi trơn trong các chế độ start/stop, coasting và vận hành bằng điện.
Một vai trò khác của Bơm điện Buehler Motor là tuần hoàn chất làm mát để kiểm soát nhiệt độ của các bộ phận trong hệ thống. Đặc biệt với xe hybrid và xe điện, nhiệt độ của motor điện, bộ truyền động và các cụm điện tử cần được duy trì trong phạm vi phù hợp.
Buehler Motor phát triển dòng bFlow C dành cho các mạch tuần hoàn nước làm mát. Hãng từng triển khai hệ thống nhiều bơm nước điện để quản lý toàn bộ mạch nhiệt trên phương tiện điện, cho phép kiểm soát nhiệt độ đồng thời tại nhiều vị trí.
Bơm điện có thể được điều khiển độc lập nên không nhất thiết phải chạy liên tục ở cùng một tốc độ. Bộ điều khiển có thể thay đổi chế độ vận hành của bơm theo nhiệt độ, tải, tốc độ hoặc trạng thái của hệ thống.
Các dòng bFlow O của Buehler Motor có thể sử dụng giao tiếp PWM, LIN hoặc CAN tùy cấu hình. Điều này giúp bơm trao đổi dữ liệu với ECU hoặc bộ điều khiển trung tâm để cung cấp lưu lượng phù hợp với từng thời điểm vận hành.
Bơm cơ khí truyền thống thường được dẫn động liên tục bởi động cơ hoặc hộp số, vì vậy vẫn tiêu thụ công suất ngay cả khi nhu cầu lưu lượng thấp. Bơm điện cho phép vận hành khi cần thiết và điều chỉnh tốc độ theo tải.
Trong hệ truyền động, cách điều khiển này giúp giảm công suất phụ tiêu thụ cho quá trình tuần hoàn dầu hoặc nước. Buehler Motor xác định việc tăng hiệu suất và giảm phát thải là một trong những mục tiêu chính của các dòng bơm điện dành cho ô tô và hệ thống truyền động.
Bơm dầu điện có thể tạo áp suất dầu cho một số chức năng thủy lực. Tùy cấu hình hệ thống, áp suất này có thể được sử dụng để hỗ trợ chuyển số, điều khiển cơ cấu hoặc thực hiện các chức năng phụ của hộp số.
Buehler Motor cho biết các hệ thống bơm dầu của hãng còn có thể hỗ trợ những chức năng như kích hoạt khóa đỗ xe và các cơ cấu truyền động liên quan. Bơm không chỉ vận chuyển dầu mà còn trở thành một thành phần chức năng trong hệ thống điều khiển truyền động.
Buehler Motor còn phát triển bộ truyền động cho bơm chân không điện. Trong hệ thống này, motor điện tạo chuyển động cho cụm bơm nhằm duy trì mức chân không cần thiết mà không phụ thuộc hoàn toàn vào động cơ đốt trong.
Cấu hình bơm điện đặc biệt phù hợp với các hệ thống hiện đại sử dụng start/stop, hybrid hoặc truyền động điện, nơi nguồn chân không truyền thống từ động cơ không phải lúc nào cũng sẵn có.
Một nhóm ứng dụng khác là bơm AdBlue/DEF Buehler Motor. Bơm có nhiệm vụ vận chuyển dung dịch xử lý khí thải đến hệ thống SCR với lưu lượng được kiểm soát.
Việc cấp dung dịch đúng điều kiện vận hành hỗ trợ hệ thống SCR thực hiện quá trình giảm NOx trong khí thải động cơ diesel. Buehler Motor xếp bơm AdBlue/DEF vào nhóm sản phẩm điện hóa nhằm hỗ trợ giảm phát thải.
Buehler Motor không chỉ phát triển riêng phần bơm mà còn tích hợp motor, cảm biến, điện tử điều khiển và phần mềm thành một cụm chức năng. Điều này cho phép bơm tham gia trực tiếp vào hệ thống điều khiển tổng thể thay vì chỉ hoạt động như một thiết bị cơ khí độc lập.
Trong các hệ thống hiện đại, bộ điều khiển có thể theo dõi trạng thái hoạt động, nhiệt độ hoặc các điều kiện vận hành liên quan để điều chỉnh bơm phù hợp. Đây là yếu tố quan trọng đối với những hệ thống yêu cầu điều khiển chính xác và khả năng chẩn đoán lỗi.
Bơm điện Buehler Motor là thành phần trực tiếp đảm nhiệm việc tuần hoàn dầu, tuần hoàn nước làm mát, tạo áp suất, tạo chân không và vận chuyển chất lỏng xử lý khí thải. Thiết bị giúp các cụm cơ khí và điện tử duy trì điều kiện hoạt động phù hợp trong suốt chu trình vận hành.
Đặc biệt trong hệ truyền động hybrid và xe điện, bơm điện ngày càng quan trọng vì có thể hoạt động độc lập với động cơ chính. Nhờ đó, hệ thống vẫn duy trì khả năng bôi trơn và kiểm soát nhiệt ngay cả khi phương tiện đứng yên hoặc chuyển sang chế độ vận hành điện hoàn toàn.
